Пілот Лотус Рено» Віталій Петров напередодні «Гран-прі Японії» в інтерв’ю офіційному сайту команди розповів, чим займався після невдалої гонки в Сінгапурі і назвав трасу в Судзукі однією з найскладніших в календарі.
— Які почуття після розчаровує нічної гонки в Сінгапурі?
— Для нас це був складний уїк-енд, і розчаровує, що наша наполеглива робота не трансформувалася в результати. Ми не виступили на нашому звичайному рівні. Тепер потрібно показати, на що здатні, в фінальних п’яти гонках.
— Як провели час між Сінгапуром та Японією? Поверталися до Англії?
— Так, поїхав туди відразу після гонки. Зайнявся своєю звичайною роботою – відвідав фабрику, зустрівся з моїми інженерами і обговорив подію в Сінгапурі. Звичайно, ми також готувалися до Судзукі, і інженери дали мені інформацію з минулого року, яка повинна допомогти.
— Що скажете перед поїздкою в Судзукі – одну з класичних трас календаря?
— Судзука може бути знаменитою, але разом з тим вона складна. Кожен добре знає її, і всі шанувальники автоспорту її люблять. Я був на цій трасі всього один раз, але виступи тут є особливими. Траса по максимуму відчуває можливості пілотів, вона складна і дуже, дуже швидка. Якщо порахувати число швидкісних поворотів, що проходять на четвертій передачі і вище, то їх буде більше, ніж на будь-який інший трасі в календарі. Перший сектор неймовірний: «Ескі» схожі на американські гірки, в дуже довгих поворотах з різних сторін почергово відчуваєш перевантаження, важко утримати вірну траєкторію, особливо якщо ви проходите один з поворотів неправильно – тоді ви серйозно постраждаєте в наступних поворотах.
— Як плануєте виступити в Японії?
— Сподіваюся, машина буде тут сильна. Важливо мати впевненість у швидкісних поворотах, тому що, якщо вона стає нижче, то ви можете втратити чималий час на колі. Тут дуже маленький простір для помилки, тому що зон вильоту небагато: варто помилитися, як ви опиняєтеся в гравії. Часто, коли ви не сидите за кермом, то не розумієте, що пілоти допускають помилки, адже ви просто бачите, як вони заїжджають на бордюр одним колесом і потім відразу повертаються на трасу. Але на Судзукі такий підхід не спрацює – якщо ви виїжджаєте за межі траси одним колесом, то вже не повернетеся назад. Це одна з найбільш грізних трас, але коли ви робите все правильно, то це приносить задоволення.